把陆空两栖汽车、电动力汽车等多种类型的汽车进行合资的迹象，按照银河实业的一贯做法，只怕银河实业在这些领域的做法将会坚持独资，不会和任何人分享其中的高额利润。

　　这一点，是国内的汽车制造厂商最为诟病的地方，如果银河实业能够跟他们进行合资，哪怕是一定程dù的合作，让他们分享一定比例的利润，一起把市场做大做强，他们也就不给银河实业找麻烦了，但是银河实业要吃独食，这是肯定不行的。

　　国内的汽车市场本来就不小，如果在算上国际市场，每年全世界汽车的产销量将会达到七千万辆左右。以往这个庞大的市场，都是由全世界的汽车制造厂商进行分享的，不管每家汽车制造厂商分到的蛋糕有多大，但终归是能够分到一口的。

　　但是现在，银河重工横cha一脚，一夜之间，大大的提升了加入汽车制造行业的门槛，陆空两栖汽车的核心技术，目前只有银河重工的最为成熟，油动力发动机的效率也只有银河重工的最高，在当前阶段下，银河重工生产的各种类型的汽车价钱都比较高，但是一旦银河重工再解决了成本的问题，大幅度的降低各种类型汽车的售价，将之降低到普通大众能够接受的程dù，那么全世界绝大多数汽车制造厂商将会被挤得没有立足之地，只有破产一条路可走了。

　　在“反银河实业联盟”成立之后，无论是华夏国内的汽车市场，还是国际的汽车市场，到处都是风声鹤唳、草木皆兵的景象，除了银河重工的汽车之外，几乎所有的汽车品牌都在降价，这在一定程dù上，促进了各个品牌的汽车销量，但是这些汽车制造厂商们全高兴不起来。他们这次降价的幅度很大，销量虽然有所增加，但是增幅却赶不上降价的幅度，换言之，利润必将会大幅度下挫。这在一定程dù上，就会让他们的日子过得更加的艰难。

　　汽车制造厂商的日子不好过，其他领域的企业公司也都生出兔死狐悲之感，他们很担心将来要是银河实业也在他们生产经营的领域，也像汽车制造领域一样，推出一些性能指标远超他们的产品来，他们又该如何应对。

　　这可不是什么杞人忧天，而是随时随刻都有可能发生的事情。毕竟银河实业已经在汽车制造、微处理器、办公软件、操作系统软件等多个领域做过类似的事情了，但凡是银河实业涉足的领域，原本在这个领域称王称霸的企业或者公司，都会被压得喘不过气来。

　　于是，在汽车领域的“反银河实业联盟”成立之后，其他的多个领域也相继的成立了类似的联盟，联盟的名字大同小异，但是实际上都是针对银河实业来讲的。

　　事情总是有两面性，既然有“反银河实业联盟”，那么

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