1919年4月16日，奋进船运公司在伊斯坦布尔注册成立，公司名义上的所有为奥斯曼帝国公民法克斯诺.艾尔加和阿尔萨兰.苏里斯克，实际出资则是两位未透露姓名的奥地利富商。
该公司注册资本20万土耳其镑，旗下拥有6500吨级远洋货轮一艘，获准从事土耳其与南美之间的海外运输和商业贸易。
船运公司开张了，张海诺却并不打算真的以海外运输和贸易来家致富，这样做最大的目的就是让自己大量购买柴油、食品合法化。
为了把掩饰工作做足，他们还准备以低廉的价格签下那么两三笔运输合同，好让快号上装运的货物看起来不那么“单调”
，穿过直布罗陀海峡或是受到英国海军拦截的时候也更好蒙混过关――战争才刚刚结束，难保英国人不会继续在自己的势力范围盘查过往商船！
仅仅两天之后，奋进船运公司就接到了第一笔委托运输交易：运往纽约的2000件土耳其手工编制的地毯、1600件其他手工艺品。
虽然开张大吉让人振奋，但是这些货物加起来还不足20吨，距离张海诺的预期还相当遥远！
低廉的价格并不是万能的，虽然奋进船运开出的运输价格低得吓人，但是在之后几天里却遭遇到了无人问津的尴尬。
张海诺仔细想了想，这可能并不是土耳其人有意冷落自己，而是因为20世纪初的时候这个国家的海外贸易原本就不算达，许多商人的货物都只是就近运往中欧、西欧或非洲、东南亚，贸易扩展到美洲的比较少，加上4年的严酷战争让许多商人因为资金无法周转而破了产，这些都导致了土耳其至美洲航线的清冷。
代理运输的路走不通，张海诺只好想办法自己购进一些能够盈利或至少不会亏本的货物，他从艾尔加和阿尔萨兰那里了解了一下，战前土耳其最充裕的就是农产品和畜牧业产品，水果、大麦、小麦、玉米、橄榄还有棉花产量都很大。
不过很可惜，美洲诸国农业也较为达，巴西的棉花、美国的玉米都是产量丰富、品质优良，至于畜牧业产品，越洋运输且不说产品的利润微薄，途中的损耗率也是相当惊人的！
想来想去，张海诺开始头疼起来，要是短时间内无法解决这些问题，后面的连锁反应将是十分不利的。
可坐在船上一时间也想不出什么好主意来，他于是叫来奥托和阿尔萨兰，“走吧，我们到街上去逛逛！”
一说到逛街，阿尔萨兰是雀跃万分，虽然他们来伊斯坦布尔已经有一个多星期了，但每次办事都是直奔主题、来去匆匆，这不，大家还没有正正经经的在伊斯坦布尔的主城区逛上一逛。
阿尔萨兰这个公司副总裁虽然只是名义上的，但是张海诺因此而加了他的工资
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