接的,一架四代机的零件总数超过五十万,涉及的系统部件超过七百个,包括飞机的起降,飞控,火控,雷达,供油,通讯,卫星定位,飞行员供氧,迫降弹跳……几乎每个环节都需要有大量的软件程序进行控制和调节,所以编写这套程序的人,除了要完整掌握整个飞机的系统参数外,还有有高超的编程技术,软件的任何一个小BUG,都会造成重大事故,甚至机毁人亡的悲剧!
这种事情并非是危言耸听,即便是当今世界军事科技最为发达的米国,在其最为先进的F35战机研制成功装备部队一段时间后,曾经出现了好几起的机毁人亡的严重事故。
这些事故最终追查出的结果就是,F35的软件中存在一个小BUG,导致飞机飞行高度超过万米后,飞行员的供氧系统程序出现错误,氧气供应量减少,飞行员在高空缺氧的情况下,陷入昏迷状态,最终失去操控的飞机直接坠毁,损失非常惨重。
最终的结果就是米国的整个两个F35飞行中队无限期停飞,军方花费了很多时间和金钱才最终发现了其中的问题,完成升级改进又用了整整半年的时间,由此可见军用飞机软件的重要性。
军事技术要远比民用技术严谨的多,是需要做到绝对零失误的,所以相关的科研工作会非常的艰难,周期也是相当的长。
早年华夏的军机基本都是模仿前SL和当今俄国的技术,电子编程方便也都基本是山寨过来的,这些三代机的飞行程序已经相当的成熟,而华夏如果想发展四代机的程序的话,显然只能依靠自己国家的科研能力。
虽然说目前李树平的研究小组通过一年半的努力,已经完成了四代机软件四分之三的进度,但后期还需要反复的地面试验和测试,发现BUG后,要及时进行修正,毕竟几千万行的程序编码是不可能没有错误的,所以依旧需要很长的时间。
在段云看来,研制这个软件的难度相比起之前自己破解霍奇猜想和黎曼猜想,难度和工作量大了不止一个等级,这绝对不是光靠一两个灵感就能解决的问题。
但目前段云首先要做的,就是先掌握军方提供给研究所的这些秘密资料参数,也只有先了解这架国产四代机的一些参数性能后,段云才有可能为它量身定制一套完整的数字软件。
虽然军方提供的这些资料很多,但段云有过目不忘的超强学习能力,所以这个并不会花费他很多的时间。
段云看了一会儿资料,透过玻璃窗,段云发现王海已经参观完了整个实验室,两人走出了电子门,估计吴海涛还要给他安排公寓和交代一些事情。
对于王海的加入,段云其实并没有指望他能在科研上对自己有什么帮助,毕竟王海在这个所里只是新来的一个学徒,他想真正成为一名合格的科研人员,需要学习的东西还有很多。
换句话说,段云把王海调到自己身边,只是需要一个给他打下手的人而已……
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