，准备睡觉的女仆们又忙活起来，为他做了一顿丰盛的晚餐。
吃过就睡，他今天也累的够呛，等再睁眼已经是第二天的早晨。
国内这儿会儿天还没亮，夏宇准备在岛上待个两天再走，至于怎么走他都想好了。
来到隔壁的工业博物馆，原本空旷的三楼多了不少新成员，远的有野马P-51，Fw-190、喷火，近的有米格29，米格31。
前年，微软创始人之一的保罗·艾伦因病去世，他的飞机遗产和战斗装甲博物馆于去年开始拍卖其遗产，夏宇也趁这个机会抄底了不少飞机，丰富他工业博物馆的馆藏。
这架双座的米格29UB就是那时候买的，夏宇比较喜欢双座的机型，因为可以带着喜欢，或者在意的人飞上天，与太阳肩并肩。
有了普罗米修斯号也是如此，作为一个怀旧的人，明明有了最现代化的超跑，他还是会去收藏老爷车，这是时代留下的印记，经典永不过时。
不过有支点称号的米格29还有一个机场保卫者的诨号，这架飞机可不适合开回去，夏宇的选择是米格31，也是力大飞砖米格25的接替机型。
在高海拔空域，最快可以达到马赫的极速，即便不能持久，但也足够半天内返回魔都了。
做好一切准备工作，在岛上又待了一天，夏宇于12月16日的早上，驾驶着米格31来到机场。
奔驰重卡改装的加油车也从港口抵达机场，为了飞机加注燃油，加满离场，准备起飞。
“嗡~~”
双发引擎喷射着尾焰，夏宇驾驶着米格31冲天而起，朝着华夏疾速飞去。
为追求高航速、高升限，米格31牺牲了不少机动性能，国际市场也鲜有买家，可夏宇也不开它找谁狗斗，买来就是代步的。
半开加力，油表下降的速度肉眼可见，到底不是超音速巡航战机，发动机的推重比还是有点低了，超音速时的油耗不是一般的大。
没关系，16吨的内油烧完了，储物空间还有160吨，足够飞几个来回了。
有储物栏的好处现在就体现出来了，相当于随身带了架空中加油机，不过空间能再大一点，普罗米修斯号也能随身携带，他也用不着跑这一趟了。
还是要努力升级啊，空间肯定是越大越方便。
飞了大概有一个多小时，油表的指针进入警戒线，夏宇为油箱补充了燃油。
高空之上，偌大的太平洋就是他家的内海，要是谁惹他不高兴，他就给太平洋加个盖子。
早上也没喝酒啊，怎么开始说胡话了？
到了饭点，夏宇拿了个小桌板，就在机舱里吃起了午饭。
吃的有三明治有饭团，都是比较方便的食物，再用保温杯倒一杯参鸡汤，这日子舒服了。
填饱肚子，关掉自动驾驶，夏宇接过飞机的操控权，来几个机动活
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