品牌都从来没有达到的高度。
所以如今五菱这个一直都不怎么起眼的汽车品牌，摇身一变，直接就成了华国微型车的销售冠军，品牌算是彻底的打响了。
尤其是五菱微型车的质量，对比其他品牌，实在是好了太多，消费者口口相传之下，无疑给他们的品牌带来了连锁反应，如今根本就不需要特意的去宣传，订单都如雪花一样飘来，生产甚至都赶不上销量了。
年初的时候，五菱只有五条生产线，到下半年之后，直接就增加了十二条，而且这些新的生产线，还不是都在柳州境内，其中的十条，分布在其他的五个主要经济大。
如今的五菱，再也不是那个只能蜗居在柳州，因为资金不足而只能苟延残喘的小企业了，在不知不觉间，众人眼前一花，他们就已经成为了国产汽车的领头者，跻身到了跨省企业的行列之中。
作为大股东的赵笠，对五菱如今的发展趋势，自然是一清二楚的，虽然名义上赵笠只是挂名的大股东，从来都不管五菱内部的事情，但覃三木和邓国兴等人依旧会时不时的请教他。
五菱能有今天，全都是多得了赵笠的帮衬，进口的发动机技术，都没有犹豫，直接就跟他们五菱分享了，还给他们拉了这么多的订单。
邓国兴为首的这四个老板，在私底下甚至都已经在商量，要不要将五菱跟明日之光合并了。
只不过他们的提议，直接就被赵笠给否决掉了，技术可以共享，但是品牌合并就没有必要了，五菱走的是廉价风，而明日之光却是高档车定位。
双方品牌一旦合并，那么经营方针和品牌定位都会出现冲突，对五菱和明日之光都不会是好事。
也不是赵笠嫌弃五菱，恰恰相反，他是害怕自己的明日之光，最终会连累到五菱。
五菱能有今天，虽然更多是得到他的帮助，但不可否认的是，他们一直保持的汽车好质量，同样是他们能够成功的必要因素。
如果明日之光并购了五菱，哪怕是留下了五菱的品牌，那以后五菱的汽车定位，又该在什么地方呢，是低端高质量微型车，还是高端高质量微型车？
要卖高端微型车，成本就要大大提高，又要走廉价风的话，五菱就只能亏本了。
这样的道理邓国兴等人也是明白的，他们想跟明日之光合并，更多只是出于心血来潮，个中的利害关系理清楚了，他们自然也不会再头脑发热。
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