的美国作为基本盘，这方面很容易就能追上来。
其他方面亚伯不敢保证，起码路虎捷豹的技术，一定会比平行时空里被三哥收购了的那个强。
视频会议结束后，亚伯都一直坐在老板椅上，思索着汽车集团的可行性。
对于汽车集团，亚伯一直都很重视。
哪怕美国国内，已经有着不弱的福特、通用也一样。
这是因为汽车行业，它属于高端工业，是工业皇冠上的宝石之一。它能够提供大量的工作岗位，还是比较优质的那一种。
按照亚伯的想法，这种行业，正是可以扩大自己影响力的优质行业。
到时候要是他的汽车集团能成，那汽车集团的生产基地所在的地区，久而久之势必会被他覆盖渗透。
设想一下，当一个地区数万到十几万的优质工作岗位，全都由他的汽车集团提供。
还有大量的税收。
那这个地区的选票和财政，能不由他说了算吗？
这是金融、互联网，以及苹果之类的高科技公司，根本没办法办到的事情。
哪怕这些公司在股票上的市值，超过十几倍也一样。
这也是亚伯为何一直以来，对互联网和高科技公司，一直都不是很重视的原因。
算上金融在内，这些公司能能赚钱，能赚很多很多钱。
可它们却很难影响到中低层，那就很难奠定一个庞大财团稳定的根基。
所以这也是为什么这些公司，一个两个在全球500强排的那么靠前。
可它们的掌控者们，基本上在各自的国家，顶多就是声音大一点。实际上，却都不是所在地区不可或缺的大人物。
像老马，阿狸够强了吧，社会影响力够大了吧？说撸就撸，撸了还屁事没有。
因为阿狸再大，它也只是个服务行业公司而已。
再举一个例子，华夏的鹏城。
说到鹏城，一直以来最著名的公司都是企鹅。
然而在鹏城，自2010开始，真正影响力大，能够让当局为之改变正策的，实际上只有一个半。
半个是还没离开鹏城时的菊花。菊花很特殊，它是高科技企业，可它对实业的影响却很强，围绕它形成的产业链不可或缺。
剩下的一个，一直都是BYD。
在BYD刚上市，市值甚至只有企鹅1/5的时候。对当地的影响力，就一直都是BYD强了。
谁叫人家BYD搞的全是实业，有着非常完整的产业链，影响着当地十几万到几十万的工作岗位。
市值更高营收更高的企鹅，也就那么几万员工，产业链更是几近于无。
除了能够提高税收，还有作为城市名片以外。
对当地的良性影响，企鹅连BYD的1/10都没有。
对一个国家或者地区来说，再强的服务行业，都只能是实业的洗脚婢。
一旦违反了这个定律，那这个国家和地区，就离衰落不远了。
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